Logística Planetária

  Setor privado pede aos governos revisão do tratado bilateral. O documento, de 1974, prevê que somente navios com bandeiras brasileira e chilena podem atuar entre os dois países, limitando integração regional A Confederação Nacional da Indústria (CNI) defende que, durante a visita oficial da presidente Dilma Rousseff ao Palácio de La Moneda, nesta sexta-feira (26), os dois governos decidam revisar o Convênio entre Brasil e Chile sobre Transportes Marítimos e estabeleçam um cronograma para abrir o mercado de frete marítimo. O acordo, de 1974, prevê reserva de cotas de transporte para navios brasileiros e chilenos no comércio marítimo entre os dois países. Atualmente, do total de mercadorias brasileiras exportadas para o Chile, 54,44% usam modal marítimo e 69,19% das importações de produtos chilenos chegam ao Brasil pelo mar. “A maior parte do comércio com o Chile ocorre pela via marítima. As regras atuais inibem a concorrência e não favorecem a integração econômica

A Receita Federal estabeleceu novas regras que vão facilitar a movimentação de embarcações, cargas e unidades de carga nos portos alfandegados do País. As alterações dão tratamento diferenciado a cargas de cabotagem e offshore, que antes estavam submetidas aos mesmos prazos e controles que as importações e exportações, explica a Receita Federal. Para implementar as novidades, foram estabelecidas mudanças na Instrução Normativa nº 800/2007. A carga de cabotagem diz respeito à navegação realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando via marítima ou vias navegáveis interiores. O procedimento receberá dispensa da exigência do prazo mínimo de cinco horas antes da desatracação para as cargas nacionais. A informação pode ser prestada até o momento anterior à solicitação do passe de saída. Essa alteração tem como objetivo desburocratizar o controle sobre a carga nacional, o que propiciará maior agilidade ao tráfego da cabotagem. Para tanto, f

  Uma auditoria feita pelo Tribunal de Contas da União (TCU) no contrato da ferrovia Transnordestina apontou uma série de irregularidades que, se não forem corrigidas, podem resultar na anulação da concessão. Segundo o relatório da investigação, obtido pelo Valor, o governo "perdeu o controle" sobre a obra, que começou há quase dez anos, mas segue sem perspectiva concreta de conclusão e com custo quase três vezes superior ao previsto originalmente. Apesar de ser uma obra privada, a estrada de ferro conta com farta parcela de recursos públicos, tanto por meio de financiamentos subsidiados quanto por aporte direto do governo federal, que é sócio do projeto. Do orçamento total, hoje em R$ 11,23 bilhões, menos de 30% são de recursos privados. A ferrovia pertence à Transnordestina Logística, uma subsidiária da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN). Em 1997, o grupo participou do leilão do espólio da Rede Ferroviária Federal e arrematou toda a malha Nord

  Concessionária: dez cuidados para não errar na hora da compra do seu zero quilômetro  Documentação, só aqui Você encontra o carro de seus sonhos e em condições melhores do que as esperadas. Com tudo combinado, o vendedor diz na última hora que a documentação, que inclui o emplacamento na revenda, vai custar R$ 1500. Você diz que prefere fazer a documentação por conta própria, mas o vendedor diz que não é possível. Se isso acontecer, pode procurar o Procon. Isso é a chamada venda casada – do carro e dos serviços de documentação. Há quem aceite por conveniência, mas não faz sentido pagar sete vezes mais por um simples serviço de despachante. Feito por conta própria, o emplacamento, em São Paulo, custa R$ 223,53, além do pagamento do Dpvat e do IPVA. O brinde que é de série Cada dia mais é preciso conhecer o carro em que se está interessado e tudo o que ele oferece. Alguns, por exemplo, já trazem protetor de cárter e tapetes de série, mas não é ra

  As caixas de papelão são utilizadas diariamente em grande escala, em diversas empresas e distribuidoras, embalando e protegendo objetos que ficam dentro delas. Como normalmente não é possível saber o que existe dentro, a embalagem precisa indicar os cuidados que aquele item precisa ter. A primeira coisa que nos atentamos é o visual, aí que entra a importância dos símbolos nas caixas, que precisam ser impressos de forma bem visível para que as embalagens sejam tratadas de maneira adequada. Esses símbolos determinam o tipo de cuidado que é preciso ser depositado em determinada mercadoria. Com certeza você já viu um desses símbolos, ao menos de relance. Sabe o que significa cada uma das ilustrações? Não? Mas, aposto que agora surgiu uma certa curiosidade. Bom, as caixas de papelão têm impressos alguns símbolos que mostram a necessidade do cuidado na armazenagem e manuseio de acordo com os itens que estão dentro delas. Confira alguns significad

  Palestra Gratuita “Como Lidar com as NRs” e seu impacto para as empresas, em março, no SENAI Morvan Figueiredo A Escola SENAI “Morvan Figueiredo”, realizará no dia 23 de março de 2016, das 09h00 às 11h00, na Rua do Oratório, 215 no bairro da Mooca, a palestra “Como lidar com as Normas Regulamentadoras” e o seu impacto para as empresas. Essa palestra é destinada a empresários e gestores de Recursos Humanos de empresas ligadas ao SENAI, com o objetivo orientar os participantes sobre as obrigações, aplicações, prazos e capacitações das Normas Regulamentadoras. O palestrante será Adilson Lazaro Silva, Técnico em Segurança do Trabalho e Instrutor do SENAI-SP. Inscrições e informações sobre a Palestra O SENAI-SP informa que a palestra é gratuita e as vagas são limitadas! Os interessados em participar poderão se inscrever gratuitamente através do telefone (11) 2076-3202 ou pelo e-mail: eliane.lucchesi@sp.senai.br Fonte: http://www.painellogistico.com.br/palestra-co

São Paulo – Você provavelmente é ou conhece alguém tão ocupado que nunca tem tempo para ir ao supermercado. Ou alguém que adoraria receber itens recorrentes em casa, como fraldas para os filhos, sem ir comprar toda semana. Ou, ainda, um idoso que tem dificuldades em se locomover – inclusive para o mercado. Esses clientes são justamente os que procuram a Carrinho em Casa, startup  que registra pedidos online de compras e entrega em até duas horas na porta de casa. O serviço deu tão certo que a expectativa é faturar quatro milhões de reais em 2016. Os idealizadores do empreendimento são o português Ricardo Prelhaz e o americano David Russell, que se conheceram enquanto faziam mestrado em Portugal. Enquanto Prelhaz tinha experiência em e-commerce, ocupando cargos em empresas como a Dafiti, Russell trabalhava no mercado financeiro. Após algum tempo de amizade, os dois conversaram sobre trazer uma  ideia  vista nos Estados Unidos para o Brasil: o Instacart, modelo de pedidos online

A ministra Kátia Abreu (Agricultura, Pecuária e Abastecimento) apresentou hoje o Programa de Investimento em Logística (PIL) em rodovias, portos e ferrovias e investimentos em hidrologia para a Amazônia. O plano foi apresentado na V Reunião Ampliada do colegiado de deputados do Parlamento Amazônico, em Palmas (TO). A ministra citou o projeto de derrocamento do Pedral do Lourenço, que garantirá a navegabilidade, durante todo o ano, do rio Tocantins. “Essas obras de infraestrutura irão possibilitar uma redução os custos de exportação das empresas em até 37%, a partir dos portos do norte do país”, destacou a ministra. Atualmente, é necessário escoar a produção pelos portos de Paranaguá e Santos. Kátia Abreu comentou que, em março, seis novos terminais portuários no Pará serão leiloados. Esses terminais vão ampliar a capacidade de operação em 22 milhões de toneladas, com investimento total estimado em R$ 1,8 bilhão. O programa de logística para a região também facilitará as exportaçõe

 O Aeroporto Internacional de Viracopos recebeu no dia 15 de fevereiro uma força-tarefa de  fiscais da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) com o objetivo de compensar o  déficit de funcionários que na época gerava um atraso de aproximadamente 65 dias na  liberação de itens armazenados em câmaras frigoríficas, entre eles, os insumos  farmacêuticos. Mas, mesmo com o reforço da Agência o caos na liberação continua, e hoje  chega a 71 dias. E o problema está longe de ser resolvido, pois se antes a dificuldade era a falta de servidores, o entrave agora é que a equipe de seis novos agentes não trabalha diretamente na liberação de cargas, ou seja, o reforço foi feito com funcionários que não atuam na função, contribuindo ainda mais para insatisfação dos usuários do terminal. Sendo assim, a equipe não está preparada e ainda não possui agilidade necessária para dar vazão ao grande volume de mercadorias paradas nas câmaras frigoríficas e contêineres refrigerados que foram

A capacidade de recebimento de caminhões foi ampliada de 12 mil para até 14 mil por dia, dentro do programa de agendamento de veículos voltado a evitar filas no período de escoamento da safra, disse o diretor de operações logísticas da Codesp, Cleveland Lofrano. A medida, adotada para dar conta do maior número de caminhões com grãos da safra 2015/16 previstos para chegar ao Porto ao longo do ano, é resultado de obras viárias e mudanças no sistema de recepção de veículos. “Conseguimos diminuir o intervalo de atendimento entre um caminhão e outro e, com isso, criamos quase 2 mil janelas diárias a mais. Isso significa que, em cada janela de seis horas destinada à recepção dos veículos, poderão ser recepcionados 500 caminhões a mais”, afirmou Lofrano. Codesp conseguiu reduzir a janela de atendimento aos caminhões, podendo receber mais veículos A Codesp realizou nesta semana o fórum Operação Safra 2016 para apresentar as ações previstas para o escoamento da safra pelo Porto de Sant

Qual a importância da inovação numa empresa? Escrito por Alexandre Ostrowiecki, especialista em tecnologia Muita gente tem uma ideia complicada demais sobre o que é  inovação . Consultores de negócios gostam de vender livros e palestras caras, em que usam o que houver de mais recente em jargão de negócios e palavras da moda, geralmente em inglês. Há quem ache que inovação é coisa de gringo e que para inovar você precisa inventar um aplicativo novo ou estar localizado no Vale do Silício. Na verdade, é algo bem mais simples. Podemos definir inovação como “melhorar sua empresa através da aplicação persistente de boas perguntas e bom senso”. Qualquer um pode inovar, independentemente do ramo de atividade ou do grau de formação. Existem inovações tão radicais que podem virar seu negócio de ponta-cabeça. Outras são graduais e incrementais, somando muitos pequenos benefícios ao longo do tempo que, juntos, aumentam significativamente o resultado. Quase todo tipo é válido e bem-vindo.

Como deixar o chapéu de chefe de lado e se tornar um líder? Escrito por Marina Turner, especialista em empreendedorismo. No mundo dos negócios toda empresa tem chefes, mas são poucas aquelas formadas por verdadeiros líderes. Você já parou pra pensar no impacto disso? Enquanto chefes dão ordens aos seus times, não criam vínculos e dependem exclusivamente de sua autoridade para a condução da rotina, líderes, além de também entregarem resultado, motivam, inspiram e buscam desenvolver suas equipes para que possam atingir seus objetivos em conjunto e com performances individuais cada vez melhores. Líderes provocam mudanças positivas em suas equipes, são empáticos e procuram evidenciar as vitórias dos demais ao invés de clamar por seu próprio sucesso. Quando algo dá errado, líderes buscam entender o que aconteceu e aprender com esses erros para que eles não se repitam, em vez de optar pelo comportamento de chefes de sempre buscar encontrar os culpados. Publicidade Ter uma gr

  A Alcis Softwares para Logística, uma das sócias-apoiadoras da Associação Brasileira de Logística, apresentou o novo roteirizador Roadnet Anywhere , que é 100% web based e não necessita de investimentos pesados, já que pode ser adquirido como SaaS, Software as a Service, ou seja, aquisição via aluguel. Luiz Antônio Rêgo dos Santos, presidente da Alcis, ao abrir o evento, que teve colaboração da Abralog, disse que o roteirizador permite que se organize rapidamente as entregas, elevando a eficiência e baixando os custos das rotas. E mais: a ferramenta torna possível monitorar o progresso real da rota durante o dia, administrando exceções e prevenindo falhas de serviço. Em resumo, o software significa menos quilômetros rodados, menos horas extras, menos motoristas e menor necessidade da pressão por compra de veículos. Segundo Rêgo dos Santos, as vantagens em termos de redução são amplas: por exemplo, reduzir a a 10% a quantidade de veículos para executa